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        “目前自主品牌的车型大部分都是MT手动变速箱，我们到时候可以让我们的新车成为首款全车型标配6AT的中级车。”

        梁传庆这段时间把精力都放在了造成项目上面。

        这款新车型，是比亚迪转型的关键所在。

        “本田的发动机技术是很不错的，我们照着雅阁的2.4L发动机来搞，方向自然是没有问题。”

        “但是里面的正时控制系统和ECU非常关键，你觉得南山能够搞定吗？”

        参观了南山之后，王福对南山的实力有了更加深刻的了解。

        但是发动机是华夏汽车产业的硬伤，到现在还没有哪家厂家做的很好。

        作为发动机的关键零件，他自然也是担心南山能不能搞定。

        要是到时候比亚迪自己生产出2.4L的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。

        “南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”

        “再加上变速箱上面的TCU也是他们自主研发的，我觉得ECU他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”

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