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        至于国际上的车企……

        南山的零件连国内的厂家都搞不定，还指望打到国际上去？

        “我同意刘总的意见，先把英飞凌的芯片给南山断了！”

        “到时候别说跟我们抢订单，就是现在的他们自己生产的发动机和变速箱上使用的ECU、TCU还能不能顺利的保证供应，都会是一个大问题。”

        联合电子的李嘉非常坚定的支持刘振波的观点。

        南山这一次也算是把联合电子给威胁到了，李嘉不允许有这样子的华夏厂家存在。

        很快的，博世内部就统一了观点，开始跟西门子联系，最终去说服英飞凌断供。

        ……

        2004年的时候，一辆汽车上使用的芯片数量还不多，跟后世完全不是一个数量级。

        但是不多归不多，终究还是有的。

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