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        换句话说，车身零件焊接部位应该是强度最高的地方。

        哪怕不是如此，也不应该是瓶颈。

        要不然就过不了测试。

        “找高校合作，这倒也是一个好方向，我马上安排一下。”

        “不过，这个门环系统，也有工程师提出可不可以变更成几个零件，各种成型之后进行焊接。”

        “这样子不仅可以规避激光拼焊专利的问题，还能大大的降低零件的开发难度。”

        “同时也还能实现成本的下降。”

        戴汉彪忍不住将自己之前听到的一个汇报方案抛了出来。

        他也想看看曹阳如何看待这个方案。

        “这个方案，自然也算是一个可行的方案，但是优点其实没有你想的那么多。”

        “首先在宣传上，一体化门环的宣传效果，肯定不是单个热冲压成型之后焊接而成可以比得上的。”

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