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        “不过对一些自主品牌来说，6AT的售价还是偏高了。”

        “一些东瀛车企计划导入CVT，我觉得在中低端车型上面，CVT还是颇有前途的。”

        “所以在今年，南山变速箱重点要把CVT的技术给突破了。”

        “争取从明年开始可以给一部分的客户配套。”

        “至于10AT，继续按计划推进研发，在明年有明显的进展，后年可以实现量产就可以了。”

        对于现在的汽车市场来说，8AT已经是很高级的存在了。

        太早的推出10AT出来，其实并不是什么好事。

        至少从挣钱的角度来考虑，不是什么好事。

        所以只要能够赶上下一代车型的使用，曹阳觉得就已经足够了。

        而一旦10AT和CVT都出来了，南山变速箱的研发任务基本上就完成了。

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