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        再过几年，这个之一也可以去掉了。

        “曹总，我感觉您这个预测可能还是太谨慎了。”

        “由于这几年各种碰撞测试相关的营销很是火热，然后提升车身强度需要的成本又不是特别的多，所以各个主机厂对使用热冲压成型零件的积极性是非常高的。”

        “哪怕是一向保守的东瀛车企，比如羊城本田，也都在检讨下一代车型开始导入一部分的热冲压成型零部件了。”

        “这种情况下，未来三年新增的热冲压成型生产线，别说是20条了，也许翻一番都不止。”

        潘金兴作为南山设备的总经理，对于设备行业相关的变动，显然有着更加敏锐的嗅觉。

        反倒是曹阳受到脑海中残留印象的影响，觉得热冲压成型零件的使用，哪怕是比前世加快了，也不会快到那么夸张的程度。

        原本的历史，2007年的时候，整个华夏的热冲压成型生产线，也只有本特勒的两条吧？

        哪怕是到了2010年，加上海斯坦普和卡斯马等正在修建的，也还不到10条。

        但是现在呢？

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