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        合资公司需要直接按照车型的售价支付3%~5%的技术提成费给到大众汽车或者丰田汽车等合作方。

        换句话说，大众、丰田、通用等汽车巨头在国内的合资公司，哪怕是股比是50:50，它们获得的实际利润也是远远不止50%的。

        更加不用说除了技术提成费之外，大家还有其他的方法挣钱。

        比如春城丰田，人家完全可以通过爱信和电装来控制合资公司的利润。

        利润高的车型，我就让爱信把变速箱卖的贵一些。

        利润低的车型，我就让电装把价格稍微调低一点。

        人家可以操作的空间很大。

        有心人去查一查这些零部件企业的营业利润，就会发现这些企业的利润率，一点也不会比主机厂要低呢。

        很显然，这一次南山集团和红旗轿车的合作方式，南山集团的角色跟大众汽车、丰田汽车等汽车巨头是非常类似的。

        朱正峰对此也是看的很透彻，也愿意接受这样子的情况。

        “嗯，我相信南山集团对这个方案应该会感兴趣的。”

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