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        曹阳虽然认可王福的观点，但肯定也是要从南山集团利益最大化的角度去考虑问题。

        FHEV是南山集团现在重点推进的车型，PHEV是比亚迪主攻的方向。

        如果按照前世的节奏发展下去，FHEV是没有办法获得任何政策的扶持，甚至FHEV都不算是新能源车。

        但是PHEV却是获得了许多好处，不管是补贴还是减免购置税，或者是车型定位为新能源车，PHEV车型是一个都没有落下。

        除了这两个技术方向的车型本身的差异之外，各个主机厂的政策推广和公关，肯定也是有影响的。

        像是PHEV车型，虽然理论上来说油耗要更低，说它是新能源车也没有什么问题。

        但是大部分的消费者买了PHEV车型回去之后，因为充电不方便，根本就不会去充电，完全就是把它当成油车在使用。

        这种情况在魔都和帝都等汽车限购的城市最为明显。

        也就是PHEV这种所谓的新能源车，在实际使用过程中，不仅没有起到新能源车的节能作用，反倒是因为多拉一个几百斤的电池等零件，油耗变高了。

        好好的政策，最终落地的时候却是变成了这个样子。

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