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        王英倒是一点也不嫉妒汽车之家成为了华保研的股东。

        反正她是很清楚，长城汽车不可能成为华保研的股东的。

        而只要比亚迪、奇瑞、吉利等其他车企也不是华保研的股东，她就能够接受。

        “确实如此，华保研的碰撞测试计划一公布，不仅CAP那边要难受，其他那些获得了五星好评的车型的企业，估计也要寝食难安了。”

        “这要是CAP的成绩很好，到了华保研那边成绩变得一塌糊涂的话，肯定会有很大的影响。”

        “到时候就凭汽车之家的宣传能力，直接让有问题的汽车销量减半，都是非常有可能的。”

        朱建波对这个事情看的也是比较清晰的。

        作为研究院院长，他是很清楚国内汽车行业在车身强度方面做的工作到底如何。

        不客气的说，长城汽车在这方面是走在比较前面的。

        甚至比南北大众还要走的更快、更好。

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