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        有些企业为了骗补贴，甚至把自己卖出去的车子转一圈之后，继续拉到车间溜达一下，当成新的车子来继续申请补贴。

        大量的所谓新能源车，都是垃圾产品，没有太多的实用性。

        这对国内新能源汽车的发展来说，肯定不是好事。

        现在南山集团的电池等零件水平都已经是国内一流的了，要制定标准的时候，肯定是要推高一点要求，要不然就有可能出现一粒老鼠屎坏了一锅粥的情况。

        “曹总，您直接定一个标准，我们就按照这个标准去找领导汇报！”

        张家齐也是聪明人，自然知道标准背后的影响。

        直接按照南山集团能够做到的水平定一个补贴的下限，就可以把绝大部分的其他对手剔除在补贴范围之内。

        可以说，这算是一种合法的打击竞争对手的手段了。

        “乘用车的话，续航里程至少要达到400公里才能申请补贴，然后400公里的续航和500公里的续航，补贴的标准也要进行区分。”

        “然后对续航里程的测试要求也要有明确的规定。”

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