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        “我找人打听了一下，听说它们准备合作搞电动客车、电动公交车和电动出租车。”

        “初期规划的台数还不少，单单亚运会之前就要生产超过2万辆电动车。”

        吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对各种新能源车补贴政策是最敏感的。

        现在的电池，成本还是太高了。

        像是后世的磷酸铁锂电池，一瓦时的成本可以做到0.6元，甚至更低。

        但是现在一瓦时的成本却是需要3元钱。

        一辆电动车，少说也是需要个五十千瓦时的电量吧。

        那就意味着单单一个电池的成本就去到15万元去了。

        再加上其他的三电零件的成本都不低，随便一辆电动车的生产成本都去到二十多万去了。

        这还只是企业的生产成本，没有算上各种税费。

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