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        雅阁、CRV、思域和飞度、奥德赛等车型的名声，一点也不会比凯美瑞、RAV4、卡罗拉和雅力士差。

        正是在这种背景下，羊城本田内部面对电装的这一次燃油泵召回，也是有不同的声音。

        “木村部长，我们现在的仪表有一半都是电装在做，发动机的VTC执行机构也是主要由电装在生产。”

        “至于燃油泵、起动机和发电机，更是被电装给垄断了。”

        “这种情况下，我们跟电装的交涉是处于被动地位的。”

        “东瀛本田研究所把这些零件都定给电装了，我们还怎么去跟人家谈价格？”

        “没有竞争，谁都不愿意主动的降价。”

        “甚至它们在生产零件的时候，都不愿意投入新的先进生产线去生产，最终导致零件的精度达不到设计要求。”

        “燃油泵这一次会出事，不就是这个原因吗？”

        “我觉得是不是趁着这一次的机会，要跟东瀛本田研究所那边好好的沟通一下，把电装的燃油泵给到其他厂家来生产。”

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