《关闭小说畅读模式体验更好》

        所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。

        “王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”

        “至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”

        “只是补贴的金额从5万元一台降低到了3万元一台。”

        “考虑到国家、省、市的几级补贴，我觉得接下来重点推进插电式混合动力是比较合适的。”

        比亚迪汽车销售部部长吴华饼第一时间就跟研发负责人梁传庆和吕发祥来到了王福的办公室。

        对于比亚迪汽车来说，他们现在重点攻关的是磷酸铁锂电池。

        这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。

        考虑到补贴，那么插混就显得更有机会盈利。

        最关键的是插混虽然可以充电，但是不充电也能跑，一定程度上可以解决电动车的里程焦虑。

        内容未完，下一页继续阅读