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        但是自己去搞原创，情况就完全不一样了。

        指不定搞电动车平台的钱，都够开发好几款新车型了。

        虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。

        但是比亚迪汽车的单车利润一直都不是很高。

        生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。

        这种情况下，要花大价钱研发电动车平台，梁传庆肯定是要比较慎重的。

        毕竟，在这个地方花的钱多了，其他地方的研发投入可能就少了。

        “这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”

        “在这个阶段，大部分企业应该是要依靠补贴才能生存下去，市场化购买的电动车估计也不是很多。”

        “所以这一阶段，我们确实是没有必要去搞专门的电动车平台，消费者不会在意的。”

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