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        “你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

        王英一句话就把练富荣给怼死了。

        同样基本的SUV和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

        单单这一点，就让SUV的优势变得非常明显。

        特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。

        除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比SUV要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。

        要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

        这些东西，在F3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。

        “王总，轿车项目的难度确实是要比SUV高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比SUV要大的。”

        “许多华夏人买车，觉得没有屁股的SUV和两厢车，就不是车。”

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