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“而如果开发同平台的姊妹车型,则大部分零部件就可以通用,就能以30万辆的规模来议价,采购成本会降低很多。”
“并且,当同样的平台衍生出不同的车型后,可以针对不同的细分市场,在细节上做出调整。”
“比如一个偏稳重一个偏年轻,一个偏科技化一个偏温馨化,就能更多地协同占领市场份额。”
“当然了,俗话说‘有喜便有忧’,‘姊妹车’有众多的优点,但肯定同样也是把双刃剑,用好的话可以实现利益的最大化,但用不好的话则会‘搬起石头砸自己的脚’,让自己陷入尴尬的地位。”
于鱼要专门过来给曹阳汇报,自然也是做了充分的准备工作。
所以说起这方面的观点,也是头头是道。
曹阳对于“姊妹车”的情况自然也是比较了解的,毕竟后世大众、丰田、本田可谓是把这个套路玩的炉火纯青了。
不过对于这个事情的源头,他还真是没有去研究过。
现在于鱼专门过来汇报这个事情,他便忍不住多问了几个问题。
“大众汽车应该是最早开始搞‘姊妹车’的吧,当初是有什么特别的背景触发了他们去这么搞不?”
曹阳的这个问题一问出来,于鱼脸上就忍不住露出了一个微笑。
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