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        华夏的直升机产业，在2011年的时候，跟先进着实还是有点不搭边。

        要到今后几年才逐步爆发，慢慢追赶上去。

        不管是发动机还是叶片，亦或是其他一些关键零件，其实都是跟国外先进水平还有一些差距。

        虽然曹阳不清楚对方为何没有找自己开发发动机，而是在商讨主减速器。

        不过，这也算是一个非常核心的难点零件了。

        现代直升机的主减速器多数零件包括齿轮、轴和机匣都是按无限寿命设计的，但实际上却是按有限寿命使用。

        因此要求在实际使用中每工作一段时间后，要从直升机上卸下主减速器送往工厂翻修；更换被耗损的零件，检查合格后再装上直升机重新投入使用。

        可以说，这就是典型的设计没有问题，但是生产有问题的零件。

        很显然，现在主减速器的厂家生产出来的产品，寿命方面让有关部门很不满意。

        所以才会找到南山集团去尝试寻找更好的生产方案。

        “这个主减速器的轴-轴承-齿轮采用一体化设计，对于减轻重量和降低成本，提高可靠性来说应该是很有效果的。”

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