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        那些证据是真是假，强斯顿肯定得确认清楚。

        承认不承认是一码事，知道不知道又是另外一码事。

        他有一种预感，斯凯孚这一次处在反垄断的暴风眼上，背后应该是有原因的。

        “也不能说是联手对付客户，只是按照行业的潜规则跟NTN等轴承厂家有一些联动而已。”

        “供应商之间所谓的价格操纵，其实不过是预先设定一个与整车厂讨价还价的区间，真正的定价仍需进一步的磋商才能确定。”

        “与其说是我们垄断了价格，倒不如说是汽车厂家创造了价格操纵的环境。”

        奥维德的这个认识，一定程度上代表了其他零部件巨头的意见。

        毕竟汽车零部件相比石油、烟草等领域的垄断，性质确实是不一样。

        没有几个零件在全球是真的只有一家供应商能够垄断生产的。

        更多的只是几家技术先进的寡头供应商，出于各种目的的价格联动。

        并且大多数时候，这个价格哪怕是形成默契了，也不至于太过于夸张。

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