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        “但是要用伱们的6AT，这个是确定的。”

        奥斯丁对推进南山6AT进入到通用汽车的供应体系也是非常积极的。

        反正通用汽车自己没有变速箱工厂，所有的变速箱都是外购的。

        虽然不能说被人垄断了变速箱供应，但是那几家变速箱厂家的价格谈判都很困难。

        特别是在6AT上面，通用汽车的选择不是很多。

        那些厂家哪怕是面对今年汽车零部件反垄断调查，在成本下降配合方面的表现也是不如其他厂家。

        奥斯丁早就想要寻找一些方法来收拾他们了。

        现在南山6AT横空出世，算是给他提供了一个筹码。

        哪怕只是在一款车型上使用了，对爱信和采埃孚这些变速箱厂家来说，也是一个非常大的压力。

        因为那意味着南山6AT已经从可能的威胁变成了实实在在的威胁。

        这个竞争氛围，可不是营造出来的假象，而是你不配合真的会被削减订单的。

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