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在曹阳看来,法兰西的GTT公司能够占据如此大的市场份额,有一个重要原因就是,整个LNG产业的上下游,都是西方欧美国家的玩家。
比如说壳牌、道达尔这些油气公司,马士基、达飞这些航运公司,DNV、BV这些船级社。
当上下游都是欧美企业,GTT作为一家法兰西公司,其技术天然地更容易受到认可。
但是华夏现在搞LNG,首先满足的肯定是自己的需求。
伴随着华夏经济持续快速发展,以及对清洁能源的关注度的提高,国内对于LNG船只的需求肯定也是在上升的。
到时候完全可以跟国内的相关公司,形成一套新的供应链条。
当然了,这个不是今天就能有结论的事情,肯定需要后面跟相关的公司再沟通。
文冲造船厂作为中船的下属公司,大不了就请总部帮忙出面协调,再加上南山集团的影响力,曹阳觉得事情没有那么困难。
“曹总,为了更好的推进殷瓦钢的研发以及深度国产化的LNG船只的建造,我们双方是不是可以考虑联合举办一个合作协议的签约仪式,让外界知道我们在这方面的努力。”
“这样的话,一些潜在的客户就可能会主动的跟我们接洽,也可以让我们今后跟相关的一些企业沟通的时候,能够有更好的效果。”
向江辉颇为期待的看着曹阳。
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