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        麦克斯很快就提出来了一个解决方案。

        类似的一些动作，美利坚这边是有不少公司都在做的。

        甚至他都知道美利坚的不少公司都有在使用南山汽车零部件的轴承，只不过这些轴承不一定是直接从南山汽车零部件采购。

        有可能是安南或者吕宋等其他的经销商采购之后，倒一手出口到美利坚。

        虽然严格来说，这肯定也是不符合美利坚相关部门的想法的。

        但是从规则上来说，这样显然是没有问题的。

        “我们现在已经安排专门的团队在研发自动驾驶芯片，有没有可能把智能驾舱芯片也以前搞了？”

        马斯柯知道NS8155这类型的芯片，将会是一款车型很重要的竞争力体现。

        如果特斯拉能够通过自研芯片解决这些问题的话，对于提升特斯拉的竞争力无疑是非常有好处的。

        “从长远来看自然是可以的，但是短时间内我们是没有办法开发出比NS8155更加先进的芯片的。”

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