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        “到时候这样子的手段多用几次，估计魔都通用和长安福特的人心就要彻底的散掉了。”

        “总不能我的车一直没有办法维修吧？或者你们安排一辆代步车给我开咯。”

        毕竟正常情况下，主机厂和4S店加起来的库存是有一两个月的。

        作为一个准备周期比较长的零件，并且是全车大量使用的零件，如果搞不定的话，那么恢复生产就是一个笑话。

        局面比通用汽车最早预测的，显然是要严重很多。

        也就是说你停产半年，可能店里面的库存车都没有卖光呢。

        屹丰的总经理王谦专门请魔都通用采购部零件采购科科长彭清吃饭，为的就是给对方解释清楚自己不接订单的原因。

        因为本土的供应商的客户，大部分都是本土的自主品牌。

        “这些动作自然都是可以做的。”

        但是一些已经停产的旧款车型，售后件的供应问题，就是真的一个大问题了。

        “等到它们辛辛苦苦的把替代产品都搞出来之后，我们可以再来一招釜底抽薪的手段，让他们陷入到新一轮的停产之中。”

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