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        “这个局面，之前它们就很不满意了。”

        “这么一来，抛售我们的股票就是非常自然的选择了。”

        亲自给福特汽车和克莱斯勒汽车的总裁打电话沟通之后，他们三方一起发力，第二天就开始有一些情况了。

        眼看着一周过去了，消息也渐渐明朗了。

        周二又接着大跌了，最终跌幅5.6%。

        它们赖以生存的低油耗形象，面临着巨大的挑战。

        留着南山汽车集团不处理，只是针对启明星科技、荣耀科技、南山能源集团就够了。

        “原本我们以为损失了魔都通用和长安福特的销量之后，公司的业务会下降一些，不过这几天奇瑞汽车、长安汽车都在找我们调查提升它们的部分车型产量的事情。”

        但是美利坚市场的规模只有华夏的一半，通用、福特、克莱斯勒这些车企想要过的南山汽车集团那么滋润，可就没有那么容易了。

        不过，当美利坚三大车企的代表找到它们谈判，逼着它们提高各个车型的售价，并且要求它们接受工会的请求，提高员工待遇的时候，大家就反应过来了。

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