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        燃料费用大概是每百公里6000～1.8万元左右；每年折旧费，为飞行器当前价格的10%；维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收。

        杂七杂八算起来，百公里综合成本在3万～6万左右，平均每吨货物的百公里运输成本，大概是14～28元。

        从津港运输2200吨货物，到大连港，总成本是16万左右，平均每吨货物运输费用72.7元。

        按照三倍成本计算，飞鹏公司给出的百公里每吨报价，应该是60元左右。

        至于为什么不投入客运，主要是地效飞行器的颠簸感有些强，乘客可能会感到不适。

        更何况飞鹏001的出现，让国内航空管理部门和航海管理部门，吵得有些不可开交起来，估计客运的国内适航证，没有那么快下来。

        因为根据相关规定，地效飞行器在管理划分上，是属于船舶，而不是航空器。

        但是飞鹏001，还可以进入3000米左右的中低空。

        现在双方就管辖权的问题，正在扯皮之中。

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