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        “我同意曾部长的意见，为了充分的考虑未来的需求，我们的发动机生产线是按照年产30万台的规模来设计的。”

        “如果实行三班倒，并且补充一些瓶颈设备的话，产能甚至可以突破40万台。”

        “而比亚迪的F6，哪怕是销售情况比较理想，我估计一年也就是10万台的水平。”

        “这种情况下，确实是需要考虑开拓新的客户。”

        “特别是发动机这么重要的零部件，客户哪怕是要采用，至少也是需要进行半年以上的各种验证。”

        “要是我们的动作晚了，就会导致发动机工厂的产能一直处于富余状态。”

        罗红星作为负责生产的副总，自然是很关心产能利用率。

        在工业化生产的时代，如果产能利用率很低，那么生产成本是没有办法降下来的。

        各种厂房设备的摊销费用，各种人员的支出，有不少项目是属于固定费用。

        也就是不管你生产10万台发动机，还是20万台，有些成本是没有变化的。

        “其实我觉得凭借着这款发动机的高性能及合理的成本，只要让更多的客户知道我们已经研发出来了合格的发动机。”

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