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        “这种情况下，才能适应空气悬架的需要。”

        “否则像是麦弗逊结构，由于弹簧减振支柱与转向节为刚性连接，前悬架弹簧长度的变化会直接导致前轮外倾角随之改变。”

        “又因为下臂划出的轨迹是一个圆弧，前轮倾角随弹簧长度的变化是非线性的。”

        “由于前悬架所常用的弹簧减振一体结构，在麦弗逊结构中需弹簧负担一部分侧向应力，这对于娇贵的空气弹簧增加了可靠性隐患。”

        “而在弹簧减振器仅承担纵向力的双叉臂结构中，空气弹簧的处境自然会好得多。”

        “并且由于有上下叉臂的存在，且叉臂与转向节为活动连接，前轮倾角的变化依然更线性可控，通常幅度也更小。”

        荀启作为底盘部的部长，专业素养是毋庸置疑的。

        你让他创新性的去开发一个零件，他可能不一定做的非常好。

        但是按部就班的工作，或者说明一些理论的话，那绝对没有任何问题。

        曹阳给星辰1号的悬架只是定了一个前后都必须独立悬架的要求，但却是要求使用空气弹簧。

        所以荀启需要给曹阳说明一下底盘整体设计的逻辑。

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