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        以后搭载的车型多了，10AT的成本自然也能降下来。

        “先把产品研发出来，然后再慢慢的改善成本，我们有足够的时间。”

        按照曹阳的记忆，在2016年北美车展上首发的福特F150猛禽皮卡是理论上最早搭载10AT的车型。

        之所以要说是理论上，是因为在同一天雷克萨斯搭载10AT的LC车型也在北美车展上首发。

        也就是说不管是爱信给雷克萨斯提供的10AT，还是福特自己研发的10AT，正常情况都是2016年才进入到量产状态。

        受到曹阳这只蝴蝶的影响，也许他们的10AT日程会提前。

        但是顶多也就是提前个两三年。

        自己以2010年为目标推出量产版的10AT，时间上已经足够了。

        (本章完)

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