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第383章 上千家轴承企业, 却不能生产高铁所需的轴承 (28 / 33)

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        “2001年前,大型国企西北轴承铁路轴承占全国的40%,NXZ是国家驰名商标,利税是当地支柱大户。”

        “2001年12月18日,西北轴承与舍弗勒签署协议,合资组建西北富安捷铁路轴承有限公司。”

        “舍弗勒现金出资434.52万欧元,占注册资本的51%。”

        “西北轴承以NXZ品牌,总局牌照,设备厂房出资417.48万欧元,占注册资本的49%。”

        “合资公司投入运转,我们很快就发现,舍弗勒公司前两年并没有进行技术改造和有效管理,同时还架空了中方管理人员。”

        “第一年,合资公司亏损980万元,第二年,亏损1300万元。”

        “合资公司连续两年亏损,市场大幅萎缩,合资公司面临要么由西北轴承收回,要么由舍弗勒独资。”

        “西北轴承资金困难,实际上只有一种可能。”

        聂建继续在那里介绍着高铁轴承相关的一些背景,倒是让曹阳对这个零件背后的故事有了更加直接的了解。

        “2003年12月17日,西北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给舍弗勒。”

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