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        戴汉彪昨天也是参加了会议，曹阳已经说明了半天，他自然也要跟大家共享一下相关的要求。

        “高铁轴承的要求那么高，除了加工精工的要求高之外，对轴承钢的要求也是非常高的。”

        “轴承钢有着‘钢铁之王’的称号，它是钢铁冶炼中要求最严格的钢种之一。”

        “我国高铁动车组轴箱轴承均采用双列圆锥辊子轴承。”

        “这种轴承主要由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分构成。”

        “轴承的内、外圈及滚动体的材料主要为轴承钢，这种高铁轴承主要是在高速重载运动状态下工作，服役条件极为恶劣，对轴承钢的要求很高。”

        “首先就是在冶金质量方面，氧含量要低于10ppm；钙含量要低于10ppm；夹杂物B细≤1.5级，B粗≤0.5级，D细≤1.0级，D粗≤0.5级，DS≤1.0级；带状组织等级≤1.5级。”

        “然后就是要求很高的接触疲劳强度。”

        “高铁轴承钢的接触疲劳寿命在4000MPa循环次数要达到10的9次方，循环次数10的7次方下弯曲疲劳极限强度要大于900MPa。”

        “再有就是要求很高的耐磨性能。”

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