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        “南车集团使用的高铁轴承用渗碳钢及部件表面硬度要求不低于820HV。”

        听到戴汉彪说到渗碳轴承钢，谢灵云忍不住反问了一句，“渗碳轴承钢？不是高碳铬轴承钢？”

        很显然，现在南山特殊钢生产的轴承钢是属于高碳铬轴承钢。

        要不然谢灵云也不会这样子问。

        “渗碳轴承钢是一种优质的低碳合金钢，具有强度高、耐冲击、渗碳热处理后表面耐磨性能和接触疲劳性能高等特点。”

        “与高碳铬轴承钢相比，渗碳轴承钢有较好的心部冲击韧性，非常适合制造承受较大冲击载荷的高速铁路轴承。”

        “毕竟，高铁轴承服役过程中会承受较大冲击载荷。”

        “因此，要求轴承钢具有一定的冲击韧性。”

        “釆用渗碳轴承钢的初衷就是在保证高硬度和耐磨性表面的同时，心部具有高强韧性和高硬度。一般要求心部屈服强度不小于1100MPa，抗拉强度不小于1300MPa。”

        戴汉彪这么一解释，谢灵云除了皱眉头，也没有办法反驳什么。

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