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        “很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”

        “但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”

        这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。

        毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。

        不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑包括福特、沃尔沃、马自达等在内的8个品牌。

        这是他上任之后使出的第一个杀手锏。

        上任6天后，他便在福特汽车内部做出出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等汽车品牌的决定。

        与此同时，穆拉利在福特内部进行重组调整，为推出满足市场需求的产品做好准备，从而实现扭亏为盈。

        伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。

        “曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”

        曾婷婷打听到消息的第一时间，就给曹阳汇报了这个动静。

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