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        “此外，由于驱动电机直连输出轴，最高车速受电机最高转速限制，而他们的电机技术还不大行。”

        “再者就是由于这套系统的研发成本比较高，相比普通燃油车增加了电池模组、动力控制单元、充电气器等零件，成本高了一大截，导致最终的车价也比F3高了8万块。”

        “按照我们的推测，F3DM一个月的销量，绝对不会超过1000辆，甚至连500辆都很难达到。”

        虽然绕永祥也觉得比亚迪的这个技术方向比较特别，值得关注。

        但是他不觉得现在就推出插混车型，能够有多好的市场表现。

        “饶总说的没错，华夏消费者对汽车价格还是非常敏感的。”

        “特别是购买比亚迪汽车的消费者，完全不可能接受加价8万块就购买一个使用体验感不高的插混车辆，为得就是节约那一点点油费。”

        曾婷婷在旁边也表达了自己的观点。

        站在销售的角度来看，插混车在这个年代是真的没有市场。

        “虽然在商业角度来说，比亚迪的F3DM也许是失败的。”

        “但是站在长远的角度来看，F3DM的出现，让比亚迪开始具备了插混系统的生产能力。”

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