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        “而羊城汽车集团自己是没有电池生产能力的，那就只能是南山电池在相关的技术上有突破了。”

        “一旦它们证明相关的技术路线可行，我们只要多投入一些资源，很快也能追上去的。”

        虽然心中有点发虚，但是该表态的时候，吕发祥肯定也是要表态的。

        好在王福也知道这个事情不能怪吕发祥，尽快安排更多的人员去研究电池，取得相关的突破。

        然后推动深城也出台相关的补贴政策，就是比亚迪汽车下一步需要做的事情。

        而关注羊城这个补贴政策的，可不仅仅是比亚迪。

        在全球电动车领域里头走的还算比较前的日产汽车内部，如今也在讨论着这个政策。

        “太田总，华夏现在开始搞新能源车补贴了，按照这个标准，到时候很可能会让电动车市场快速的崛起，我们是不是也要考虑把LEAF导入到华夏进行销售？”

        作为西风日产的销售部部长，吉川手治的商业敏感性还是很高的。

        1996年，日产推出了名为“PrairieJoyEV”的首款电动概念车，该车型基于日产PrairieJoyMPV。

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