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        并且铝车身撞击变形后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。

        比来比去，除了铝比钢轻之外，曹阳找不到这个玩意的优势在哪里。

        而在轻量化这方面，华夏消费者往往是不大感冒的。

        你把车做的太轻了，人家还觉得你是不是偷工减料，觉得这车不大行呢。

        实在是车太重的话，上排量大一点的发动机就行了。

        反正南山发动机有这方面很成熟的技术。

        买得起大排量发动机的人，也不差那点油钱。

        更加不用说为了进一步提升起步时候的加速性能，南山集团今后还会力推混动系统。

        “奔驰和宝马都不搞所谓的全铝车身，也就奥迪A8喜欢拿这个东西来宣传，我觉得恢复钢制车身是一个英明的决定。”

        潘江辉很是直接的就表态支持曹阳的决定。

        玛德仁也立马反应了过来，跟着说道：“只是把铝车身改为钢车身的话，难度不是很高，我们都可以考虑直接在第一款国产车上就使用钢制车身。”

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