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许力对此自然是很清楚。
所以直接承认了这一点。
“你们有没有具体去对比一下,南山汽车零部件的空心稳定杆,技术先进性到底体现在什么地方?”
托克斯自己本身就是一名博士。
所以很多时候都愿意跟下属探讨一下具体的技术问题。
“在车辆的实际使用过程中,出现左右两侧车轮上下跳动不一致时,此时稳定杆端头会在稳定杆连杆的带动下运动一定的位移。”
“根据我们过往稳定杆的开发经验,为校核稳定杆疲劳应力是否满足设计需求,通常考核稳定杆在端头最大行程T的55%时的应力水平,并以此判别稳定杆是否满足耐久要求。”
“同时,在稳定杆衬套安装区域施加约束,使稳定杆可以绕两衬套中心连线转动。”
“按照这个要求,在满足宝马汽车图纸要求的情况下,南山汽车零部件的空心稳定杆可以做到50万次不断裂,而我们只能保证20万次不断裂。”
“实际测试当中,到了三十多万次的时候就断了。”
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