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        作为自主品牌老大，虽然优势不是很明显，但是目光却是更长远。

        2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。

        2004年奇瑞自主CVT正式立项，把当时澳大利亚知名的变速箱企业DSI的高级工程师挖了过来。

        按照计划，今年这款产品就要正式面世了。

        所以这一次爱信过来商讨成立合资变速箱公司的时候，他的兴趣并不是很高。

        除非爱信愿意跟奇瑞汽车分享变速箱的技术。

        但这显然是不可能的。

        按照尹川的规划，奇瑞还是需要具备自己生产动力总成的能力才行。

        这是燃油车最核心的竞争力所在。

        奇瑞为此努力了很多年，现在也算是有一些曙光了。

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