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        “然后后悬挂的下叉臂高度略微下降一些，这样做的结果是增加了尾部扩散器的侧通道排气效率。”

        对于F1赛车来说，空气动力学布局是非常关键的一个项目。

        普通的轿车，大家谈风阻系数，很多时候其实没有特别大的意义。

        不管好坏，无非就是油耗差一点而已。

        但是放在F1比赛里头，那种超高速的行驶当中，你的风阻太大，那么哪怕是发动机很给力，最终也是没有机会赢得比赛的。

        毕竟发动机技术发展到了今天，大家之间的差距已经不是特别的大。

        你的一点点的动力优势，在空气动力学布局劣势方面，完全没有意义。

        这个时候，岭南理工大学管理的风洞实验室，可算是彻底发挥作用了。

        从去年开始设计到今，星辰汽车的F1赛车已经制作了两批样车进行测试，也算是烧掉了上亿资金了。

        而接下来曹阳是要全方位的对目前设计出来的模型，进行进一步的优化。

        不管是空气动力学布局还是发动机的微调，亦或是车身机构的变化。

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