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        “车规级芯片的工艺制程虽然不是很高，不少都还在使用200纳米的工艺。”

        “这方面确实是没有什么泄密的风险。”

        “但是车规级芯片有很多自己独特的地方，这些技术门槛是华夏很多企业所没有掌握的。”

        “如果我们把车规级芯片放在华夏生产，指不定很快华夏的其他芯片企业就能突破车规级芯片的门槛了。”

        朴正熙把自己的担忧给说了出来。

        车规级芯片和消费电子上使用的芯片，侧重点是完全不同的。

        发动机舱内温度区间为-40°C~150°C，所以车辆芯片要满足这一较大温度运行区间，消费芯片仅要满足0°C~70°C的运行环境。

        加之车辆行进时会遇到较多振动与冲击，且车内环境湿度大，粉尘大，侵蚀大等问题远超消费芯片所需。

        除此之外，手机的生命周期一般在3年，最多不超过5年，而汽车设计寿命普遍都在15年或20万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。

        因此，汽车芯片的产品生命周期要求在15年以上，而供货周期可能长达30年。

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