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        “这是一个不错的主意，我们集团对于员工交通车的需求也是比较旺盛的，初期可以先采购200辆，后面再慢慢的淘汰现有的燃油客车，全部换为电动客车。”

        曹阳倒也没有打算一口气全部把南山羊城商用车的产能交给南山集团内部自己消化。

        这样子的宣传效果肯定不是最好的。

        不过南山集团规模比羊城汽车集团大很多，对方都买了一百辆，他什么表示都没有肯定是不行的。

        所以就先买个200辆作为员工上下班的接驳车了。

        事实上，各个企业的员工上下班接驳车是一个挺大的市场。

        几乎所有的国企都是有这个福利的。

        搞的好了，完全可以让南山羊城商用车的月产量早日突破1000辆。

        “这一次东瀛企业从我们公司购买电动车，让我意识到了国外的市场开拓起来，其实也不见得有那么的困难。”

        “我们的产品足够优秀，节能环保的这个理念又非常的吻合当下的大环境。”

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