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        关键是短期内还看不到反超的希望。

        “看来我们的E5要尽快的推出市场，电动公交车的项目也要尽快的上马，要不然市场就被别人给抢走了。”

        王福一直觉得自己发展新能源的步伐已经算是比较快的了，没想到现在跟南山集团相比，还是慢了半拍。

        虽然他没有去过南山羊城商用车，但是从新闻里头看到的那些视频也能看出来，这个工厂的规模不算小。

        商用车毕竟不像是乘用车，动不动就以十万辆为单位。

        能够生产一万辆的电动公交车，这就已经非常了不起了。

        甚至比部委公布的“十城千辆”的全部政策扶持数量还要多呢。

        “确实是可以进一步的加快速度，不过我们的电池性能跟南山电池有一定的差距，到时候产品的宣传方面，我们可能要扬长避短才行。”

        传祺S的实车拆解，比亚迪肯定是做过的。

        对于南山电池提供的电池包，吕发祥也是亲自参与了确认。

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