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        比亚迪内部想清楚了双离合变速箱的影响之后，便正式的在官微上公布了自己研发出来国内自主品牌第一款双离合变速箱的消息。

        原本南山集团停手，以及在大众汽车和春城汽车集团、魔都汽车集团等的努力下，大众DSG的话题慢慢的冷却了。

        但是现在比亚迪的一个微博，又把DSG这个话题热度给提了起来。

        这让冯德尔很是郁闷。

        “我们的工程师团队初步分析了一下，认为比亚迪的双离合变速箱肯定是不如我们的。”

        “虽然双离合变速箱的结构比AT变速箱要简单一些，门槛比较低，从结构上看就是两台手动档变速箱结合起来。”

        “并且双离合变速箱也没有像AT变速箱一样那么多的专利保护。”

        “但是，双离合在起步瞬间，要控制离合器接上动力，这是一个学问。接合得太快，容易顿挫，离合器磨损也大。”

        “接合得慢，离合器寿命会长一点，但车速跟不上转速，主观感觉车子动作会慢半拍，非常不自然，堵车跟车也会很痛苦。”

        “我们公司研究了那么多年都没有彻底的搞定这一点，我不相信比亚迪就那么轻松搞定了。”

        哈桑博士是魔都大众的质量总监，之前曾经负责过变速箱业务，所以冯德尔看到比亚迪研发出了双离合变速箱的消息之后，就让哈桑去进行确认。

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