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        人家的代价无非就是今后没有办法继续跟通用和福特做生意了，甚至合资车企的生意都做不下去了。

        这么一来，李嘉自然也是非常希望能尽快的把这个产品给搞出来。

        “我们都知道，正常那些重要的零件要完成全流程的开发，都是需要一两年甚至更长的时间。”

        并且也同样面临产能是否充足的问题。

        何玲对于美利坚那边的做法肯定是非常有意见的。

        “一方面，我们的产能有限，吃不下那么多的零件。”

        哪怕是可以打车，聂小军也是希望尽可能开回自己的车。

        这个时候，肯定是日程最优先的。

        甚至车市不景气的时候，有些品牌的库存能够多到五六个月的程度。

        “只要能够正常的实现功能，一些小的问题可以在后面慢慢的进行改善。”

        在没有魔都通用书面背书的情况下，他根本就不可能在公司内解释那些事情。

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