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        毕竟按照目前的情况，一辆未来S9上面就会使用两颗NS8155。

        “再说了，把销售价格定的高一点，大家宣传的时候也是可以更好的体现NS8155高端感。”

        相比过往的车规级芯片，这一次南山半导体推出的NS8155芯片，全面对标后世高通8155智能座舱芯片的性能去开发，只不过是芯片制程暂时还没有做到14纳米。

        虽然这样子会增加未来汽车的采购成本，但是对于高端车型来说，一两千元的采购成本差异，显然影响是很小的。

        按照现在这个情况，高通的产品没有任何的优势，肯定不会有客户选择。

        “南山半导体这一次的保密工作做的非常好，我们事前都没有听到任何的风声。”

        但是进入到新能源车时代，局面开始慢慢的发生变化。

        保罗也是难得的大气了一把。

        大家各显神通，很快都获得了NS8155的样品和相关的一些更加具体的参数信息。

        “英伟达那边今年推出了DRIVE平台，DRIVE是一个面向自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。”

        “我们要打听一些情况肯定是没有问题的，但是要找到设计这款芯片的核心人员，恐怕没有那么容易。”

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