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        像是NS8155，曹阳对它的性能就很有信心。

        毕竟当初金融危机的时候，英伟达可是一度被南山半导体给收购了。

        新能源车智能座舱芯片就是英伟达准备突破的一个新方向。

        当然了，像是南山半导体的芯片直接销售给南山汽车集团的话，只要南山汽车集团敢用，认证不认证的，有的时候也不是那么重要了。

        “但是从长远来看，也许车规级芯片的前景会更加值得期待。”

        “毕竟一辆汽车上面需要安装的芯片数量是非常多的，哪怕只有智能驾舱、自动驾驶等少部分芯片是需要使用到行业最先进的技术，这也是一块巨大的蛋糕。”

        甚至可以边用边认证也是可以考虑的。

        杨帆作为英伟达车规级芯片项目的负责人，对于车规级芯片的急剧变化，也是非常有感触的。

        作为技术大拿，他很清楚NS8155的先进性。

        “要不然像是这一次那样，直接冒出一個8TOPS算力的智能座舱芯片，完全就把整个行业都搞懵了。”

        黄建生今天刷了大半天南山半导体NS8155的相关新闻。

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