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        “并且，即使高铁用轴承质量耐高温耐磨损，还得每100万公里更换一次新的。”

        “这间接的说明了质量要求高，也说明了高铁轴承的市场前景广阔。”

        曹阳看了看与会人员，正式开始了会议。

        “高铁上用到的轴承，主要是轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承、冷却风机轴承等系列轴。”

        “轴箱轴承直接支承高铁车辆，是大家理解的一般意义上的高铁轴承。”

        “这种轴承的使用量最大，是我们最需要突破的。“

        “如果这种轴承损伤，可能对车辆的安全运行有严重影响。”

        “舍弗勒采用高纯净度轴承钢、优化的轴承内部结构，并且对材料进行无损检测，以避免这个问题。”

        高铁轴承如果单纯的依靠现有的技术人员去开发，三年内大概率是开发不出来的。

        前世洛轴和鞍钢等机构一起合作，最终也是从2007年开始，花费了十多年的时间才研发出合格的高铁轴承出来。

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