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        “它的结构属于经典的P1P3电机架构，也就是发动机与发电机，也就是P1电机直接连接，驱动电机，也就是P3电机，位于离合器后。”

        “通过离合器可控制发电机与驱动电机耦合，所有输出的功率最终会通过减速器传递到输出轴上，用于驱动车轮。”

        “此外，比亚迪也设计了巡航直驱与巡航发电两种模式用于高速巡航工况。”

        绕永祥亲自给曹阳说明着比亚迪的DM系统。

        南山集团自己内部也有混动系统，但那是不充电的FHEV系统，目前在星空W12上面使用着。

        插混系统虽然也在研究，但是目前还没有任何一款车型在运用。

        按照曹阳的规划，星辰汽车先切换到FHEV系统上面，然后下一代的时候再切换到PHEV上。

        这样子算是充分的考虑到了这个年代充电的问题。

        “这款车的能耗表现如何？”

        曹阳问了一个比较关键的指标。

        绕永祥自然是有所准备，没有任何犹豫就答道：“由于比亚迪的DM系统设计目的是为了节能，所以它在能耗表现上拥有先天优势。”

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