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        如果吉利汽车通过这个渠道最终搞定了变速箱技术，最终走在奇瑞汽车前头的话，那奇瑞汽车自主第一的位置要保住就越来越难了。

        “如果CVT项目开发的差不多了的话，那么也可以考虑尽快的抽调人手搞一搞4AT。”

        “我们先从简单的开始，把4AT搞定了的话，在很多车型上面也是可以使用的。”

        “对于一些六七万的车型而言，还是4AT比6AT更加的合适。”

        后世奇瑞的4AT是在8AT都依靠开始推广的时候才出来。

        甚至还被人讽刺了一把。

        但是不得不说，国内能够完整的生产出4AT的厂家，还是屈指可数的。

        一定程度上来说，4AT对于低端车型来说，就已经足够了。

        成本够低，性能够稳定，不比6AT更香？

        当然了，4AT比6AT要简单很多，难度低很多。

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