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        “华夏的这家企业使用的所谓一体化压铸技术，本质上跟凯迪拉克使用的也没有太大的区别。”

        “无非就是他们集成的零件更多了，使用铝压铸的零件更多了。”

        麦克斯作为特斯拉的研发总监，对于业内的情况自然是很清楚的。

        所以一眼就看出来未来汽车的一体化压铸技术的本质了。

        “你说的没错，但是凯迪拉克并没有很好的将这个技术宣传开来，也没有起一个叫做一体化压铸技术这种让人眼前一亮的叫法出来。”

        “并且严格意义来说，华夏这家企业的一体化压铸技术的概念跟凯迪拉克是不同的。”

        “我们完全可以宣传为美利坚第一家采用一体化压铸技术的汽车厂家。”

        “并且你不觉得对于电动车来说，一体化压铸技术可以大大的削减车身的重量，这也是非常有意义的事情吗？”

        马斯柯这么一说，麦克斯也意识到了其中的妙处。

        华夏的这家企业能够掀起一体化压铸技术的话题热潮，特斯拉在美利坚同样可以。

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