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        对于安装了南山汽车零部件生产的零件的车型，暂时没有做到要全面封杀。

        “正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”

        不过他也没有什么特别的办法。

        爱德华知道留给通用汽车反应的时间并不是很多了。

        估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，价格高了，反而更挣钱，所以干脆就不想多生产了吧。

        通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。

        自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。

        “与此同时，我有准备让研发团队参与到芯片厂家的一些早期开发工作之中去。”

        爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。

        “听说英特尔和英伟达都是有在研究跟NS8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”

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